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木桩施工方案

双排松木桩围堰在宁波轨道交通1号线二期土建工

  工程概况

  宁波市轨道交通1号线二期土建工程施工TJ1214标段,沿规划中的钱塘江南路经徐洋村,跨越穿山疏港高速后沿既有的钱塘江中路,平行道路布设,然后在钱塘江中路与泰山路交叉口向东拐入泰山西路,沿泰山路南侧绿化带延伸,跨越大碶疏港立交桥,止于中河路。大部分承台位于既有道路绿化带内,位于绿化带中承台采用直接开挖基坑的方法施工;对于位于沿线河道中的桥墩,属于水中承台,需按照水中承台施工方案进行施工。

  本标段地貌类型为滨海海积平原,地形开阔平坦,标高一般为1.32~2.85m;沿线凤洋河、岩河、千丈河水位主要受大气和人工控制,河水水位一般低于地面1m,河宽25~40m,水深0.6~3m,水流平缓;拟建场地第四纪地层发育,成因为海相、冲积、洪积、湖积为主,主要特征为沉积物粗细韵律变化明显,总体趋势呈自老至新粒度变细;具体分布第一层为填土,一般厚度1~1.5m,第二层软可塑状粘土,一般厚度0.3~2.8m,第三层软土层,厚度一般为12.8~25.1m。

  二、围堰施工步骤

  根据工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排,结合现有设备、人员情况,对临河承台采用“打入双排松木桩+竹片网+彩条布”的方式进行围护,围护完成后抽水清淤进行承台施工。双排松木桩围堰由木桩、横连木、斜拉钢筋、竹帘、彩条布和砂袋组成。具有以下优点:构筑围堰所需材料可就地取材;施工简便快捷,质量容易控制;不怕漫顶,不受汛期最高洪水位影响;占用河道过水断面少,不影响河道行洪;排水快,有利于泥浆快速固结;便于拆除。

  1、施工工艺流程

  测量放线→ 插打松木桩→安放竹帘+彩条布→桩间土回填→抽水清淤→承台施工。

  2、施工准备

  1)木桩采购及存放木桩主要在当地木材市场采购,采用汽车运到工地现场仓库;木桩采购时应注意木材质地,桩长应略大于设计桩长。所用桩木须材质均匀,不得有过大弯曲之情形。木桩首尾两端连成一直线时,各截面中心与该直线之偏差程度不得超过相关规定;另桩身不得有蛀孔、裂纹或其它足以损害强度之瑕疵

  木桩之吊运、装卸、堆置时,桩身不得遭受冲击或振动,以免因之损及桩身。木桩于使用时,应按运抵工地之先后次序使用,同时应检查木桩是否完整。木桩储存地基须坚实而平坦,不得有沉陷之现象,避免木桩变形。

  2)松木桩的制作

  打桩前,桩顶须先截锯平整,桩头部位宜采用铁丝扎紧;桩径按设计要求严格控制,且外形直顺光圆;小端削成 30cm 长的尖头,利于打人持力层;将备好的桩按不同尺寸及其使用区域分别就位,为打桩做好准备;严禁使用沙杆等其他木材代替松木。

必博彩票平台   3、双排松木桩围堰施工步骤

  1)测量放样

  松木桩施工前,由测量人员依据设计图纸进行放样,确定每个木桩具体插打位置。

  2)松木桩插打

  挖掘机就位,打桩时按由外到内插打;选择正确桩长的松木桩,并扶正松木桩;将挖掘机的挖斗倒过来扣压桩至软基中;按压稳定后,用挖斗背面击打桩头,直到没有明显打人量为止,确保松木桩垂直打入持力层;重复上述步骤直到所有松木桩全部打入。

  3)竹帘彩条布安放

  待所有木桩插打完成后在两排木桩之间放入竹帘,并用铁线将竹帘与木桩固定;全部安装完成后在两片竹帘之间铺设彩条布,铺设过程中采取有效措施防止彩条布破损。

  4)桩间土回填

  在两排木桩之间回填粘土,粘土分层填筑,每层1m;每填一层,人工配合挖机夯实,填筑至桩顶;回填完成后用扒钉将双排木桩围堰顶连接成一个整体。

  5)抽水清淤

  清淤方法为用清水泵抽水至河床面,然后用挖机挖出河床淤泥至承台底设计标高;清淤完成后即可进行承台施工。

  围堰拆除

  主体工程完工以后,围堰即可拆除,拆除时可采用长臂挖机及施工运输自卸车联合作业,先用长臂挖机挖除护脚石渣反压层及堰顶填土,人工配合拆除拉条钢筋,然后再用挖掘机加钢丝绳拔出竹篱笆、土工布及松木桩,最后配合河道疏浚项目将剩余围堰材料用绞吸式挖泥泵清理干净,废旧土工布、竹篱笆等材料用自卸车清理出场地。

  三、双排松木桩围堰施工质量要求及控制措施

  桩位偏差控制在小于等于D/6-D/4中间范围内,桩的垂直度允差﹤1%。;在打桩时,如感到木桩入土无明显持力感觉时应做好记录并及时汇报。打桩线路注意从外往中间对称打,但要防止桩位严重移动,按设计图所示,于地面标定木桩之预定打设位置,并经现场技术人员检查合格后方可进行打桩;打桩过程中,如遇坚硬地层或触及地下障碍物,以致不能打至预定深度时,应做好记录并报请总工确定处理方式,不得任意截断桩体。

必博彩票平台   安全注意事项

  在施工过程中认真执行安全生产的三大规程和有关安全生产的各项法规,严格控制和防止各类伤亡事故。在施工过程中要抓好现场管理,坚持文明施工,保障人身、机械和器材的安全,并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人,实行定岗定责,确保施工安全。

  吊重作业时,吊臂下严禁站人。

  夜间施工应由足够的照明。

  主要机具、电器、运输设备等,应定机定人,严格执行交接班制度。接班时,必须对机具检查一次,并做好记录。

  严格执行水上作业的有关安全规定,施工现场要配备必要的防护设备,施工人员要穿戴防护用品。

  制定专门的防台汛防风应急预案,台汛期经常保持与港航、海事、水利等政府有关部门的联系,及时做好防台防汛准备工作,按上级及政府有关部门要求做好防范措施,确保施工安全。

  五、结束语

  本标段大部分临河承台施工均采用双排松木桩围堰,在汛期临河水位较高时局部有少量渗水外,采取相应堵漏措施后,渗水能够阻止,其余均符合相应技术要求,达到了相应的使用功能要求。此类围堰在本地区使用相对于其他围堰施工方法有教明显的优越性,不仅节约成本,安全高效,而且对周边环境影响较小。

  参考文献:

  1、交通部《公路桥涵施工技术规范》(JTD TF50-2011)

  2、沈建国。木桩围堰在长三角地区水利工程中的应用。2007。10

  3、尤广新等。单排木桩挂竹帘土工布围堰的应用。2003。03

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